أخصائي إلكترونيات الطيران في ELP BAE Systems Detica

المسؤوليات

مراجعة وتفويض حسب الحاجة، توصيات تكييف الأصول، للتحقق من خطط الصيانة المجدولة وإصلاحات غير المجدولة وحلولها.

تأكيد أن الأصول موجودة في قائمة قدرات مرافق الصيانة الخاصة بالمكونات (C-List) والتي سيتم تنفيذها مع ELP

فحص السجلات الفنية للأصول بما في ذلك ESS وERC وIMS (Maintenix (Mtx)) لتحديد:

الخطأ / الفشل وأسباب أخرى للإزالة من الطائرة، الأنظمة الميكانيكية أو مكونات التجميع.

مشكلات الرفع أو القريبة من الرفع المرتبطة بالأصل.

قابلية أي تعليمات وطنية (NI) أو أي تعليمات هندسية (EI)

رفع الأخطاء وفقًا لذلك وضد الأصل داخل IMS (Mtx).

تحديد خطط إصلاح المكونات في عرض Trilogic (TV) لتقييم الصيانة المجدولة المطلوبة والمهام المسموح بها للإصلاح غير المجدول بما يتماشى مع سياسة الصيانة في المملكة العربية السعودية (MPOL).

تسليم مهام صيانة المكونات أو الإصلاح للمرافق المناسبة لصيانة المكونات ML2 من خلال إنشاء وتعيين حزم العمل الضرورية (WP) في IMS (Mtx).

التأكد من أن جميع المهام تتماشى مع البيانات المعتمدة بما في ذلك أي مجموعات بيانات ذات صلة، والإجراءات، والهندسة (EI) والاستفسارات الفنية (TQ).

تنسيق فرق الدعم الفني المعنية إما للطعن في المحتوى، أو توضيحه، أو تقديم بيانات جديدة لمعالجة أي أخطاء أو سهو باستخدام عملية TQ. أيضًا، تنفيذ أي إجراء متابعة لطلب نشر فني (TPRF) أو وثيقة تعديل سياسة.

إدارة عمليات العمل المعينة (WP) وضمان الإنجاز من قبل مرافق الصيانة الخاصة بالمكونات الجزء 145 وإكمال نقل البيانات اللازم وتحديثات النظام.

إبلاغ عن، عملية حل القضايا، والتأكد من أن أي انحرافات بما في ذلك الإضافات، والتغييرات، والحذوفات، والتأجيلات من WP المعين قد تم تفويضها وتوثيقها بشكل صحيح في IMS وESS وقواعد البيانات الأخرى حسب الحاجة.

جرد محكوم عليه، ML4 وما بعده (خردة).

كجزء من استراتيجية التواصل الأوسع SSS؛ يجب إنتاج تقارير يومية وأسبوعية وشهرية وتوزيعها على الإدارة سواء داخل أو عبر المجالات الوظيفية حسب الحاجة لإبلاغ وتحديد وتقدم قضايا SSS. سيتم توفيرها من:

عدد ونوع معاملات الإمداد

تواريخ التسليم المتوقعة (FDD) وأوقات إنهاء الإصلاح (RTRT).

تحليل بيانات الخدمة (ISDA) وقاعدة بيانات إدارة معدل النشوء (ARM).

إعدادات مستوى المخزون (استخدام فوري)

أي خطط للوصول إلى الأخضر.

سيتم استخدام البيانات من المصادر المذكورة أعلاه حسب الحاجة لإنشاء تقارير متكاملة لجميع إدارات ELP من أجل تحديد مجالات التحسين. الهدف هو تقليل عدد AOG والطلبات الحرجة

اتخاذ نهج استباقي بشأن تقييم الأداء السنوي الخاص بك.

بدعم من مدير الخط، الحصول على جميع التفويضات اللازمة للقيام بدورك، مع التأكد من عدم انتهاء تواريخ الصلاحية.

إكمال جميع التدريبات المفروضة، مع التأكد من بقاء تواريخ صلاحية التدريب سارية.

إكمال أي مهام أو طلبات معقولة أخرى يتم تقديمها من قبل إدارتك.

متطلبات الوظيفة:

مؤهل معترف به على مستوى NVQ3/ONC/OND/BTEC في تخصص تقني ذي صلة أو تدريب تقني، أو مؤهل تقني معادل مناسب تم الاتفاق عليه من قبل الصيانة واستمرار صلاحية الطائرات (M&CA).

لديه خبرة عملية في الصيانة لا تقل عن 10 سنوات بعد التأهيل ضمن بيئة الطائرات العاملة مدعومة بتدريب ذي صلة مسجل رسميًا في مكان العمل أو 5 سنوات على نفس نوع الطائرة

لديه خبرة لا تقل عن سنتين في دور إداري ذي صلة.

خلفية هندسية رفيعة المستوى مع معرفة شاملة بدعم اللوجستيات للطائرات العسكرية والوثائق المرتبطة بها.

يجب أن يكون لديه خبرة عملية بمعرفة EASA الجزء 145

خبرة المستخدم والوصول والتدريب على نظام دعم الهندسة (ESS).

فهم لعمليات وإجراءات سلسلة إمداد اللوجستيات العسكرية البريطانية ونظم BAE.

مهارات القيادة وقدرة مثبتة على الإشراف على جميع مستويات الأفراد الهندسيين.

يمتلك توقيع ثانٍ.

إجادة اللغة الإنجليزية.

يجب على المرشح الناجح، سعودي أو مغترب، الحصول على عضوية مجلس المهندسين السعوديين (SCE) على المستوى المناسب، قبل بدء الدور الجديد أو بدء العمل في المملكة العربية السعودية. يجب الحفاظ على عضوية SCE طوال فترة عملهم في هذا الدور.