متخصص ELP ميكانيكي BAE Systems

الهدف من الدور ومسؤولياته:

يتمركز متخصص ELP في الطائف وهو جزء من منظمة بوابة اللوجستيات الهندسية (ELP). تجمع ELP بين الخبرة الهندسية والتوريد من أجل تقديم القيادة والتركيز والتنسيق والتخطيط والتوجيه لجهود اللوجستيات التي تدعم وظائف الصيانة المتقدمة والعمق والترقية المجدولة (SMU).

يتضمن هذا الدور إدخال الخبرة الهندسية في عملية دعم اللوجستيات بحيث تخضع الأصول ذات تغيير الوقت وغيرها من قضايا التوريد والصيانة للمراجعة الهندسية والإدخال إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى توجيه الدعم لوظائف الصيانة المتقدمة والعمق وSMU، سيساعد هذا الدور أيضًا في تخصيص وترتيب أولويات الأصول في 22 ورشة صيانة في الموقع بحيث يتم تلبية مطالب الكانبان ذات الأولوية وكذلك الروتينية في الوقت المناسب وبطريقة فعالة.

يجب أن يكون التخطيط رد فعل/استباقي حسب أولويات ILOC.

التنظيم أمر أساسي لتحديد أولويات الصيانة لتلبية احتياجات العملاء

فهم ومتطلبات مخرجات الصيانة لكل طائرة على حدة لتحديد أولويات الموارد لتلبية أهداف المخرجات.

تُسند المهام من خلال عمليات الأعمال وإرشادات العمل في بوابة اللوجستيات الهندسية (ELP).

تم تقديم نظام الصيانة المتكامل (IMS) في الطائف، من أجل تعظيم المخرجات وكفاءة دعم اللوجستيات للعمليات. هذه الدور يهدف إلى ضمان استخدام قدرات IMS بشكل كامل من أجل تعظيم المخرجات، والتحكم في التكاليف وتلبية مؤشرات الأداء الرئيسية.

تحديد ما إذا كانت هناك حاجة لحل هندسي داخلي أو خارجي.

اتخاذ قرارات فعالة لتلبية مطالب AOG بسرعة وضمن الحدود المالية المتفق عليها.

المسؤوليات

مراجعة وتفويض حسب الحاجة، توصيات تكييف الأصول، للتحقق من خطط الصيانة المجدولة وخطط الإصلاح غير المجدولة والحلول.

تأكيد أن الأصول موجودة في قائمة قدرات مرافق الصيانة المكونة (C-List) التي سيتم تنفيذها مع ELP.

فحص السجلات الفنية للأصول بما في ذلك ESS وERC وIMS (Maintenix (Mtx)) لتحديد:

o الأعطال/الفشل وأسباب أخرى لإزالتها من الطائرة، الأنظمة الميكانيكية أو مكونات التجميع.

o مسائل العمر أو قضايا قريبة من العمر المتعلقة بالأصل.

o قابلية تطبيق أي تعليمات وطنية (NI s) أو أي تعليمات هندسية (EI s)

o رفع الأعطال وفقًا لذلك وضد الأصل ضمن IMS (Mtx).

تحديد خطط إصلاح المكونات في عرض Trilogi (TV) لتقييم مهام الصيانة المجدولة المطلوبة ومهام الإصلاح غير المجدولة المسموح بها بما يتماشى مع سياسة الصيانة بالمملكة العربية السعودية (MPOL).

تقديم مهام صيانة المكونات أو الإصلاح للمرفق المناسب لصيانة المكونات ML2 من خلال إنشاء وتعيين حزم العمل اللازمة (WP s) في IMS (Mtx).

ضمان أن جميع المهام تتماشى مع البيانات المعتمدة بما في ذلك أي مجموعات بيانات وإجراءات واستفسارات فنية (TQ s).

تنسيق فرق الدعم الفني المعنية إما لتحدي المحتوى أو توضيحه، أو تقديم بيانات جديدة لمعالجة أي أخطاء أو سهو باستخدام عملية TQ. كما يجب القيام بأي متابعة لإجراءات طلب النشر الفني (TPRF) أو وثائق تعديل السياسة.

إدارة عمليات العمل المكلفة (WP s) لضمان الانتهاء من قبل مرفق صيانة المكونات Part 145 وإكمال نقل البيانات الضرورية وتحديثات النظام.

إبلاغ عن عملية حل المشكلات، وضمان أن أي انحرافات بما في ذلك الإضافات والتغييرات والحذف والتأجيل من WP المكلف قد تم تفويضها وتوثيقها بشكل صحيح في IMS وESS وقواعد البيانات الأخرى حسب الحاجة.

المخزون المدان، ML4 وما بعده (خردة).

كجزء من استراتيجية الاتصال الأوسع SSS؛ يجب إنتاج وتوزيع تقارير يومية وأسبوعية وشهرية للإدارة داخل وبين المجالات الوظيفية حسب الحاجة لإبلاغ وتحديد وتقدم قضايا SSS. سيتم توفير هذه من:

عدد ونوع معاملات التوريد

تواريخ تسليم متوقعة (FDD) وأوقات دوران الإصلاح (RTRT).

تحليل بيانات الخدمة (ISDA) وقاعدة بيانات إدارة معدل الظهور (ARM).

إعدادات مستوى مخزون الكانبان (الاستخدام الفوري)

أي خطط للطريق إلى الأخضر.

سيتم استخدام البيانات من المصادر المذكورة أعلاه حسب الحاجة لتوليد تقارير متكاملة لجميع إدارات ELP من أجل تحديد مجالات التحسين. الهدف هو تقليل عدد AOG والمطالب الحرجة

اتخاذ نهج استباقي لتقييم أدائك السنوي.

بدعم من مدير الخط، احصل على جميع التخويلات المفوضة اللازمة لأداء دورك، مع ضمان عدم انتهاء صلاحية تواريخ الصلاحية.

اكمال جميع التدريبات المطلوبة، مع ضمان بقاء تواريخ صلاحية التدريب سارية.

أكمل أي مهام أو طلبات معقولة أخرى تقدمها إدارة الخط الخاصة بك.

متطلبات الوظيفة:

أساسي:

مؤهل معترف به على مستوى NVQ3/ONC/OND/BTEC في تخصص فني ذي صلة أو تدريب تقني مهني، أو مؤهل تقني مناسب معتمد من قبل إدارة الصيانة واستمرار صلاحية الطائرة (M&CA).

يمتلك خبرة عملية في الصيانة لا تقل عن 10 سنوات بعد المؤهل في بيئة طائرات طيران عملية مدعومة بتدريب ذي صلة مسجل رسمياً أو 5 سنوات على نفس نوع الطائرة

يمتلك خبرة لا تقل عن سنتين في دور إداري ذي صلة.

مهارات قيادية وقدرة مثبتة على إشراف جميع مستويات الأفراد الهندسيين.

خلفية هندسية رفيعة المستوى مع معرفة شاملة بدعم لوجستيات الطائرات العسكرية والوثائق المرتبطة.

تدريب نوعي ذي صلة (دورة Q) وتدريب محدد على المعدات إذا لزم الأمر.

يجب أن يمتلك معرفة عملية بتشريعات EASA الجزء 145

يمتلك توقيع ثانٍ.

إجادة اللغة الإنجليزية.

يجب على المرشح الناجح، سواء كان سعوديًا أو مغتربًا، الحصول على عضوية مجلس المهندسين السعوديين (SCE) على المستوى المناسب، قبل بدء الدور الجديد أو بدء العمل في المملكة العربية السعودية. يجب الحفاظ على عضوية SCE طوال فترة عمله في هذا الدور.

مرغوب فيه:

NVQ5/BTEC/HND أو درجة في تخصص فني ذي صلة.

فهم شامل لعمليات وإجراءات الشركة

خبرة إشرافية مثبتة في مجال التعريف

فهم حلول الصيانة المتكاملة (IMS)