مهندس أول أنظمة الضواغط الميكانيكية

POWERTECH

ملخص الوظيفة:

سيقوم مهندس ميكانيكي أول لأنظمة الضواغط بقيادة التطوير الميكانيكي لمكونات الضواغط عبر مراحل متعددة، مع التركيز على تقديم حلول قوية وعالية الأداء وقابلة للتصنيع لوحدات الضواغط ذات الضغط المنخفض والعالي (LPC/HPC) في محركات التوربوفان الحديثة. تشمل هذه الوظيفة مسؤولية التصميم للمكونات الدوارة والثابتة، والتكامل مع الفرق متعددة الوظائف، ودعم دورة الحياة من المفهوم إلى الإنتاج والنضج في الخدمة. تتطلب هذه الوظيفة خبرة قوية في ميكانيكا الآلات الدوارة، والسلامة الهيكلية، والتفوق الهندسي عبر أنظمة الدفع الفضائية المتقدمة.

المسؤوليات الرئيسية:

التصميم الميكانيكي والتطوير

• قيادة جهود التصميم لمكونات الضواغط الرئيسية، بما في ذلك:
• أقراص الدوار، والطبول، والمحاور
• الشفرات والأجنحة (الأشكال الهوائية، والأطراف، والجذور، والأنظمة الأساسية)
• الحالات، والفواصل، والمحاور، وأدوات الاحتفاظ
• أقسام الختم، والأغطية، وميزات فراغ الطرف
• إنشاء نماذج CAD ثلاثية الأبعاد ورسومات ثنائية الأبعاد باستخدام CATIA، NX، أو أنظمة مكافئة.
• ضمان الامتثال التصميمي للمتطلبات الهيكلية، والاهتزازية، والحرارية، والديناميكية الهوائية لجميع مراحل المهمة.
  
  

التحليل الهيكلي والتحسين

• التعاون مع فرق الهيكلية والعمر لتقييم:
• الإجهاد الساكن، والاهتزاز (LCF/HCF)، والزحف، وتحمل الكسر
• الاستجابة الوضعية والهارمونية للمكونات الدوارة والثابتة
• احتكاك الطرف، واهتزاز الشفرات، وسلوك التخميد الهيكلي
• دعم دراسات تبادل التصميم، وتقييم الهوامش، ومبادرات تخفيض الوزن مع الحفاظ على موثوقية ومعايير الاعتماد.
  
  

التصنيع وقابلية الإنتاج

• تطبيق مبادئ تصميم قابلية التصنيع (DFM) على المكونات المنتجة عبر التشكيل، والصب، والتشغيل، والتصنيع الإضافي.
• تعريف التسامحات، ومعالجات السطح، والطلاءات، ومواصفات الواجهات.
• التنسيق مع فرق التصنيع الداخلية والموردين لحل مشاكل التصنيع، وتحديات الأدوات، وأهداف التكلفة.
• المشاركة في مراجعات جاهزية التصنيع، وتحليل الأسباب الجذرية (RCA)، ودورات تكرار التصميم.
  
  

الوثائق والشهادات

• إنشاء وثائق التصميم التفصيلية، بما في ذلك:
• رسومات تعريف المكونات، والتراص، والمواصفات
• تقارير هندسية للمراجعات الداخلية وعروض العملاء/المعنيين
• حزم دعم الشهادات للسلطات FAA، EASA، والسلطات العسكرية
• إعداد والمشاركة في مراجعات التصميم (PDR، CDR) والتدقيقات.
  
  

التعاون عبر الوظائف

• التعاون بشكل وثيق مع:
• مهندسي الديناميكا الهوائية على تكامل مسار التدفق ومطابقة المراحل
• فرق الهيكلية والديناميكية على هوامش التصميم الآمن
• مهندسي المواد والعمليات لاختيار السبائك، والطلاءات، والمتانة
• فرق الاختبار والتحقق لتنفيذ اختبارات مستوى الهيكل والمحرك
• دمج مكونات الضاغط في هيكل النظام الأوسع للمحرك وضمان التوافق مع الوحدات المجاورة.
  
  

الابتكار وتطوير التكنولوجيا

• قيادة تطوير واعتماد ميزات ميكانيكية متقدمة مثل:
• دوارات مزودة بشفرات متكاملة (IBRs/blisks)
• هياكل خفيفة الوزن باستخدام سبائك أو مركبات متقدمة
• طرق غير تقليدية لفراغ الطرف واحتفاظ الشفرات
• تطبيق الدروس المستفادة وممارسات التحسين المستمر لتقليل وقت الدورة، وتحسين المتانة، وتعزيز الأداء.
  
  

المؤهلات:

• درجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية أو هندسة الطيران مطلوبة
• درجة الماجستير مفضلة، مع تركيز على الآلات الدوارة أو الميكانيكا الهيكلية
• 7-10 سنوات من الخبرة في التصميم الميكانيكي في الآلات الدوارة، مع تركيز على مكونات الضواغط
• نجاح مثبت من خلال دورة تطوير كاملة: المفهوم، التصميم، التحقق، الإنتاج، والدعم الميداني
  
  

المهارات الفنية:

• خبرة في أدوات النمذجة CAD (CATIA، NX)
• إلمام بأدوات FEA وطرق التحقق الهيكلية (ANSYS، Abaqus)
• فهم قوي لديناميات الآلات الدوارة، والاهتزاز، وسلوك الضغط
• معرفة بمعايير الشهادات FAA/EASA وأفضل ممارسات تصميم الطيران
• إجادة في GD&T، وتحليل التسامحات، والوثائق الفنية
  
  

المفضل:

• خبرة في المكونات الدوارة عالية السرعة والتجمعات المعقدة
• إلمام بأساليب التبريد المتقدمة، وأختام مقاومة للاحتكاك، أو إدارة اندفاع الضاغط
• معرفة بالتكنولوجيا الإضافية للأجهزة الدوارة أو الأختام
• فهم للخيط الرقمي، وأنظمة PLM، أو الهندسة القائمة على النماذج
  
  

السمات الشخصية:

• حدس ميكانيكي قوي وحكم هندسي
• محلّل مشكلات استباقي مع القدرة على تحقيق التوازن بين الأداء والموثوقية وقابلية التصنيع
• مهارات تعاون ممتازة، مع خبرة في العمل في بيئات متعددة التخصصات
• تركيز على التفاصيل، مدفوع بالجودة، ومستجيب لدورات التطوير السريعة
• شغف بالابتكار والنمو الفني المستمر