مفتش فني - مراقبة الجودة والهندسة GAL

من المتوقع أن يكون المفتش الفني (TI) الخبير الفني للطائرات المعينة وهو مسؤول عن ضمان تنفيذ إجراءات الصيانة اليومية غير المجدولة والمجدولة وفقًا لإجراءات الصيانة المصرح بها واللوائح المعمول بها وتوثيقها بشكل صحيح في دفاتر الطائرات والسجلات التاريخية وفقًا لـ TAMMS-A وأي إجراءات محلية ذات صلة.

سيكون مسؤولًا أيضًا عن:

1. تفتيش الطائرات وأجزاء/مكونات الطائرات والمواد وفقًا للإجراءات الصحيحة والطرق والممارسات والعمليات والسلامة.
2. مراجعة وتدقيق جميع السجلات الفنية التي تدعم صلاحية الطيران للطائرات وفقًا لكتيب DA PHONE_NUMBER و TM 1-1PHONE_NUMBER-23.
3. البحث في البيانات الفنية وإجراء الفحوصات على الطائرات المعينة ومكونات الطائرات وإصلاح/إعادة تأهيل الورشة، على مستوى صيانة AVUM/AVIM. إكمال الفحوصات وفقًا لدليل صيانة الطائرات/المكونات المعمول به.
4. إجراء تفتيش لمكونات الطائرات خلال مراحل التجميع والتركيب والتعديل المتعلقة بتضمينها على الطائرة. يضمن أن العمل والمواد تتوافق مع مواصفات الشركات المصنعة للطائرات وإجراءات دليل الصيانة المطلوبة.
5. يضمن توثيق جميع الأعمال قيد التنفيذ بشكل صحيح وأن الإجراءات التصحيحية المستخدمة ستسجل وفقًا لمتطلبات TAMMS-A.
6. مسؤول عن جميع تحديثات السجلات التاريخية الصحيحة للطائرات، مما يؤدي إلى عدم تجاوز مواعيد الطيران للمكونات TBO، أو جدول إعادة التأهيل أو التقاعد.
7. مسؤول عن التنفيذ الدقيق وفي الوقت المناسب لجميع SB's وASAM's ورسائل سلامة الطيران.
8. مسؤول عن تقديم تقارير نقص الجودة عند الحاجة وعن المساعدة في مراقبة الجودة خلال جميع الحوادث والحوادث المتعلقة بالطائرات.
9. مسؤول عن الإشراف الصحيح على مراقبة الجودة لجميع التعديلات على الطائرات المعينة.
10. يقوم بأداء مهام مشرف قسم مراقبة الجودة (QCSS) في غيابه.
11. يقوم بإجراء تدقيقات للمرافق لمدة 30 يومًا لضمان السلامة والامتثال للسياسات.
12. يقوم بأداء واجبات صيانة مراقبة الجودة بعيدًا عن القاعدة خلال الواجب المؤقت.
13. يبلغ عن أي مخالفات في الممارسات القياسية اليومية المستخدمة التي قد تسبب إصابة للأفراد أو تعتبر الطائرة غير آمنة أو غير صالحة للطيران وينصح المشرف/المدير.