مهندس صيانة ورش I
Emirates
نشرت في 13 اكتوبر
أرسل لي وظائف مثل هذه
الخبرة
7 - 10 سنوات
موقع العمل
التعليم
بكالوريوس في التكنولوجيا/ الهندسة(أي)
الجنسية
أي جنسية
جنس
غير مذكور
عدد الشواغر
1 عدد الشواغر
الوصف الوظيفي
الأدوار والمسؤوليات
غرض الوظيفة
بصفتك مهندس صيانة ورش I، ستقوم بتنفيذ مهام الصيانة الروتينية وتصحيح العيوب لمكونات الطائرات وفقًا لإجراءات الشركة واللوائح ذات الصلة. Generic في هذا الدور، ستقوم: بتنفيذ مهام صيانة مكونات الطائرات وخدماتها بما يتماشى مع إجراءات الشركة المصنعة وإجراءات السلامة. ضمان أن مكونات الطائرات المعينة تتم صيانتها وفقًا لأحدث التعديلات على المنشورات الفنية المعتمدة من السلطات، مثل CMM، وثائق الطائرات، الإشعارات الفنية، إشعارات الجودة، ودليل إجراءات الهندسة، إلخ. التأكد من أن الموافقات / التراخيص الشخصية صالحة وقابلة للتطبيق على نوع / نطاق مكونات الطائرات. تحديد ما إذا كانت الأدوات / المعدات المستخدمة قابلة للخدمة ومناسبة للمهمة واستخدام أدوات متخصصة عند الحاجة. التأكد من أن إجراءات / أدوات استكشاف الأخطاء المستخدمة في تصحيح العيوب يتم تنفيذها بطريقة فعالة من حيث التكلفة وفعالة. التأكد من أن جميع الأنشطة المنفذة تتم وفقًا لجميع قواعد وأنظمة السلامة ووفقًا لإجراءات الشركة، مع تسليط الضوء على أي نقص / متطلبات من خلال الاستخدام الفعال لأدوات الإبلاغ. التأكد من أن جميع مواقع العمل نظيفة وأن ظروف النظافة ممتازة. الحفاظ على تواصل فعال مع الزملاء بما في ذلك المديرين والمهندسين الكبار لضمان تدفق سلس للمعلومات ولإبراز أي مشكلات تشغيلية محتملة. إدارة أداء الموظفين باستخدام عملية ومراجعة الأداء والنظام. التأكد من وضع أهداف SMART، والمراجعات المؤقتة / السنوية، وخطط التطوير للموظفين المعينين وفقًا لإجراءات الشركة. حضور التدريب / الوحدات المتكررة حسب الحاجة لتعزيز المهارات والامتثال لمتطلبات CAR 145. التأكد من أن الموارد والقوى العاملة المتاحة تدعم احتياجات العمل مما يسمح بتحقيق الأهداف / المعالم بشكل كافٍ. التأكد من استخدام جميع الموارد المتاحة بالكامل لتلبية احتياجات العمل. التأكد من أن جميع الموظفين المخصصين له / لها يقومون بتسجيل الدخول / الخروج بكفاءة على بطاقات العمل أثناء أداء واجباتهم المعتادة. يجب أن يكون متاحًا لتولي واجبات ومسؤوليات مدير الوردية / المهندس الكبير في الوردية كلما تم تفويضه من قبل مدير القسم. الوظائف المحددة لمكونات هيكل الطائرة تحديد فرص بناء القدرات الجديدة لمكونات الطائرات بشكل استباقي وإجراء دراسة جدوى، وتبرير الحاجة إلى إنشاء قدرات جديدة من خلال البحث والتطوير (R&D)، وتحليل التكلفة والفائدة (حالات الأعمال) لتعزيز قدرات الورشة. يجب أن يكون على دراية بإطار تنظيم 145 AMO. التنسيق مع فرق مراقبة الامتثال الداخلية للشركة للحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة لأنشطة الورشة. قيادة المشروع لبناء القدرات الجديدة لمكونات الطائرات المتفق عليها حتى يتم الموافقة عليها من قبل الجهة التنظيمية. التنسيق مع إدارة التقنية الخاصة بالأسطول (خدمات الهندسة التقنية - ETS)، الجزء 21 DOA، UAE GCAA MOA (منظمة التصنيع)، وإدارات إصلاح المكونات أو موثوقية لجمع الحقائق والبيانات المبررة القوية لإنشاء القدرات. تحديد إجراءات التشغيل القياسية الجديدة (SOP) أو أدلة تعليمات العمليات / أوراق المراحل / بطاقات أوامر العمل التي تسمح لمهندسي الورشة بممارسة تقديمات القدرة الجديدة. تطوير وتقديم برامج تدريبية لتعزيز الكفاءة التقنية لموظفي الورشة. تقديم تدريب خارجي / تدريب متجدد للسماح بمواصلة صلاحيات اعتماد مهندسي التصديق. التنسيق مع المنشورات الفنية، ETS والتأكد من أن جميع منشورات الورشة (CMM، CMM-TR، SILs، مستندات CMM-ICA) متاحة للوصول إليها من قبل موظفي الورشة. التنسيق مع أصحاب المصلحة الداخليين المعنيين لتنفيذ القدرات الجديدة المبنية / المعتمدة في الورشة حتى يكون إنتاج الإنتاج متوافقًا تمامًا مع اللوائح. المشاركة في مراقبة الامتثال الداخلية للشركة 145، وتدقيقات EASA 145 الخارجية أو تدقيقات GCAA CAR 145 وإظهار الامتثال التنظيمي للورشة في جميع الأوقات. أن تكون متورطًا في أي تحسين محتمل و / أو تحسين مستمر إذا كان ذلك قابلاً للتطبيق على القدرات الجديدة المبنية. الوظائف المحددة لورشة معدات الهبوط مسؤول عن تنفيذ ومساعدة ودعم جميع مهام الإصلاح / الفحص المطلوبة لمعدات الهبوط (يفضل أن تكون واسعة الجسم) بالإضافة إلى أي نشاط يتعلق بالفصل 32 من CMM داخل الورشة. مسؤول عن اتخاذ الإجراءات التصحيحية وتحليل الأسباب الجذرية وتحليل المخاطر والفرص لأي نتائج. يجب أن يكون لديه معرفة بأساليب NDT المستخدمة في إعادة بناء معدات الهبوط. يجب أن يكون لديه معرفة بأساليب الطلاء والتشغيل المستخدمة في ورشة معدات الهبوط. المؤهلات ليتم النظر في الدور، يجب أن تستوفي المتطلبات التالية: درجة في المواضيع الجوية / الميكانيكية / الطيران / الإلكترونية / الهندسة التقنية أو رخصة هندسة صيانة الطائرات أو تدريب هندسي. 12 عامًا من الخبرة في ورشة الهندسة. ورشة معدات الهبوط: 7+ سنوات من خبرة شهادة EASA Form 1 / GCAA AW1. خبرة في مجالات هندسة صيانة الطائرات. الراتب والمزايا انضم إلينا في دور إداري واستمتع براتب جذاب معفى من الضرائب. بالإضافة إلى مزايانا السخية في السفر، بما في ذلك رحلات الطيران المخفضة والإقامة في الفنادق حول العالم، يتمتع هذا الدور الإداري أيضًا بحزمة إجازة ورعاية صحية ممتازة.
بصفتك مهندس صيانة ورش I، ستقوم بتنفيذ مهام الصيانة الروتينية وتصحيح العيوب لمكونات الطائرات وفقًا لإجراءات الشركة واللوائح ذات الصلة. Generic في هذا الدور، ستقوم: بتنفيذ مهام صيانة مكونات الطائرات وخدماتها بما يتماشى مع إجراءات الشركة المصنعة وإجراءات السلامة. ضمان أن مكونات الطائرات المعينة تتم صيانتها وفقًا لأحدث التعديلات على المنشورات الفنية المعتمدة من السلطات، مثل CMM، وثائق الطائرات، الإشعارات الفنية، إشعارات الجودة، ودليل إجراءات الهندسة، إلخ. التأكد من أن الموافقات / التراخيص الشخصية صالحة وقابلة للتطبيق على نوع / نطاق مكونات الطائرات. تحديد ما إذا كانت الأدوات / المعدات المستخدمة قابلة للخدمة ومناسبة للمهمة واستخدام أدوات متخصصة عند الحاجة. التأكد من أن إجراءات / أدوات استكشاف الأخطاء المستخدمة في تصحيح العيوب يتم تنفيذها بطريقة فعالة من حيث التكلفة وفعالة. التأكد من أن جميع الأنشطة المنفذة تتم وفقًا لجميع قواعد وأنظمة السلامة ووفقًا لإجراءات الشركة، مع تسليط الضوء على أي نقص / متطلبات من خلال الاستخدام الفعال لأدوات الإبلاغ. التأكد من أن جميع مواقع العمل نظيفة وأن ظروف النظافة ممتازة. الحفاظ على تواصل فعال مع الزملاء بما في ذلك المديرين والمهندسين الكبار لضمان تدفق سلس للمعلومات ولإبراز أي مشكلات تشغيلية محتملة. إدارة أداء الموظفين باستخدام عملية ومراجعة الأداء والنظام. التأكد من وضع أهداف SMART، والمراجعات المؤقتة / السنوية، وخطط التطوير للموظفين المعينين وفقًا لإجراءات الشركة. حضور التدريب / الوحدات المتكررة حسب الحاجة لتعزيز المهارات والامتثال لمتطلبات CAR 145. التأكد من أن الموارد والقوى العاملة المتاحة تدعم احتياجات العمل مما يسمح بتحقيق الأهداف / المعالم بشكل كافٍ. التأكد من استخدام جميع الموارد المتاحة بالكامل لتلبية احتياجات العمل. التأكد من أن جميع الموظفين المخصصين له / لها يقومون بتسجيل الدخول / الخروج بكفاءة على بطاقات العمل أثناء أداء واجباتهم المعتادة. يجب أن يكون متاحًا لتولي واجبات ومسؤوليات مدير الوردية / المهندس الكبير في الوردية كلما تم تفويضه من قبل مدير القسم. الوظائف المحددة لمكونات هيكل الطائرة تحديد فرص بناء القدرات الجديدة لمكونات الطائرات بشكل استباقي وإجراء دراسة جدوى، وتبرير الحاجة إلى إنشاء قدرات جديدة من خلال البحث والتطوير (R&D)، وتحليل التكلفة والفائدة (حالات الأعمال) لتعزيز قدرات الورشة. يجب أن يكون على دراية بإطار تنظيم 145 AMO. التنسيق مع فرق مراقبة الامتثال الداخلية للشركة للحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة لأنشطة الورشة. قيادة المشروع لبناء القدرات الجديدة لمكونات الطائرات المتفق عليها حتى يتم الموافقة عليها من قبل الجهة التنظيمية. التنسيق مع إدارة التقنية الخاصة بالأسطول (خدمات الهندسة التقنية - ETS)، الجزء 21 DOA، UAE GCAA MOA (منظمة التصنيع)، وإدارات إصلاح المكونات أو موثوقية لجمع الحقائق والبيانات المبررة القوية لإنشاء القدرات. تحديد إجراءات التشغيل القياسية الجديدة (SOP) أو أدلة تعليمات العمليات / أوراق المراحل / بطاقات أوامر العمل التي تسمح لمهندسي الورشة بممارسة تقديمات القدرة الجديدة. تطوير وتقديم برامج تدريبية لتعزيز الكفاءة التقنية لموظفي الورشة. تقديم تدريب خارجي / تدريب متجدد للسماح بمواصلة صلاحيات اعتماد مهندسي التصديق. التنسيق مع المنشورات الفنية، ETS والتأكد من أن جميع منشورات الورشة (CMM، CMM-TR، SILs، مستندات CMM-ICA) متاحة للوصول إليها من قبل موظفي الورشة. التنسيق مع أصحاب المصلحة الداخليين المعنيين لتنفيذ القدرات الجديدة المبنية / المعتمدة في الورشة حتى يكون إنتاج الإنتاج متوافقًا تمامًا مع اللوائح. المشاركة في مراقبة الامتثال الداخلية للشركة 145، وتدقيقات EASA 145 الخارجية أو تدقيقات GCAA CAR 145 وإظهار الامتثال التنظيمي للورشة في جميع الأوقات. أن تكون متورطًا في أي تحسين محتمل و / أو تحسين مستمر إذا كان ذلك قابلاً للتطبيق على القدرات الجديدة المبنية. الوظائف المحددة لورشة معدات الهبوط مسؤول عن تنفيذ ومساعدة ودعم جميع مهام الإصلاح / الفحص المطلوبة لمعدات الهبوط (يفضل أن تكون واسعة الجسم) بالإضافة إلى أي نشاط يتعلق بالفصل 32 من CMM داخل الورشة. مسؤول عن اتخاذ الإجراءات التصحيحية وتحليل الأسباب الجذرية وتحليل المخاطر والفرص لأي نتائج. يجب أن يكون لديه معرفة بأساليب NDT المستخدمة في إعادة بناء معدات الهبوط. يجب أن يكون لديه معرفة بأساليب الطلاء والتشغيل المستخدمة في ورشة معدات الهبوط. المؤهلات ليتم النظر في الدور، يجب أن تستوفي المتطلبات التالية: درجة في المواضيع الجوية / الميكانيكية / الطيران / الإلكترونية / الهندسة التقنية أو رخصة هندسة صيانة الطائرات أو تدريب هندسي. 12 عامًا من الخبرة في ورشة الهندسة. ورشة معدات الهبوط: 7+ سنوات من خبرة شهادة EASA Form 1 / GCAA AW1. خبرة في مجالات هندسة صيانة الطائرات. الراتب والمزايا انضم إلينا في دور إداري واستمتع براتب جذاب معفى من الضرائب. بالإضافة إلى مزايانا السخية في السفر، بما في ذلك رحلات الطيران المخفضة والإقامة في الفنادق حول العالم، يتمتع هذا الدور الإداري أيضًا بحزمة إجازة ورعاية صحية ممتازة.
القطاع المهني للشركة
المجال الوظيفي / القسم
الكلمات الرئيسية
تنويه: نوكري غلف هو مجرد منصة لجمع الباحثين عن عمل وأصحاب العمل معا. وينصح المتقدمون بالبحث في حسن نية صاحب العمل المحتمل بشكل مستقل. نحن لا نؤيد أي طلبات لدفع الأموال وننصح بشدة ضد تبادل المعلومات الشخصية أو المصرفية ذات الصلة. نوصي أيضا زيارة نصائح أمنية للمزيد من المعلومات. إذا كنت تشك في أي احتيال أو سوء تصرف ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني abuse@naukrigulf.com